A la recherche d'un dériveur intégral depuis plusieurs mois notre choix c'est arrêté sur Jouet 680.

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Constructeur Yachting France

Longueur: 6.55 m

Largeur: 2,50 m

Tirant d'eau: 0,30

Voilier Numéro: 376

Deux Très bons sites sur le jouet 680

http://association.jouet680.free.fr/

http://www.fxbodin.com/iboga/

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Le but étant de trouvé un bateau ayant fait ses preuves autant en navigabilité quand conception. Avec des travaux plus ou moins lourds, mais surtout pouvoir naviguer pour la saison 2009.

Début Octobre 2008 achat du voilier sur le bassin d'Arcachon

Après réflexion le voilier sera entièrement démonté, et remis à neuf.
Peinture coque, pont, intérieur cabine peinture + coussins. Electricité avec autonomie sur panneau solaire, convertisseur, chargeur de quai, contrôle état batterie.

Le voilier est entreposé sur des bers et posé dans le jardin.

De côté

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De face

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Installation d'une bâche de protection pour la pluie

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Inspection minutieuse du bateau
- Contrôle au testeur d’humidité, après étalonnage de l'appareil mesure sur un grand nombre de points sur la coque, aucun problème d'humidité (pas d'osmose) .

Démontage de la dérive par l'intérieur du voilier

baguemontee.jpg Photo empruntée sur le net

Surprise la dérive est d'origine (Très mauvais état) et un des deux supports de fixation est complètement rouillé (La dérive tiens par miracle).Décision prise immédiatement la dérive sera refaite à l'identique.

- Fuite sur le caisson avant du bateau.

-Après démontage de la sonde du speedo, on comprend très vite que monté une sonde dans un trous nettement plus grand (Ex montage), et en remplissant le vide de silicone ça ne peut engendrer que des fuites.

- Dés que les températures seront plus clémentes et surtout le taux d'humidité sera bien inférieur travail de la fibre, le trou sera rebouché et percé à coté.

- Démontage de tous l’accastillage, pas de mauvaise surprise, quelque trous par ci par la, qui rappelle le montage de taquet ou coinceur précédent.

- La platine de pied de mat sera à fixe avec des goujons scellé, elle ne tenait que par 2 boulons sur les 5 (un coup de chance au moment du démâtage).

Intérieur du voilier

D'origine 26 ans après !

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Démontage de l'ancien vaigrage, puis ponçage pour enlever les traces de néoprène (Ponceuse excentrique disque de 40).

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Ponçage de tous l'intérieur (Gelcoat casser le brillant avant application au pistolet d'une peinture mono composante) disque de 120.

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Sablage de la coque (Oeuvre vive seulement).

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! Découpe des hublots en ALTUGLASS de 6 mm

Hublot d’origine, transparence réduite aspect feuilleté du au vieillissement et aux UV

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Découpe des hublots

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Ponçage des arrêtes

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Avant & après

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Application de Gelcoat dans les caissons de rangements ainsi que le puit de dérive.

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On peut apercevoir le ponçage des parois avant peinture.

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Application de Gelcoat dans le coffre de rangement du poste de pilotage.

REMPLACEMENT DE TOUS LES BOIS INTERIEUR

Contreplaqué marine exotique 15 mm

Cloison, avec modification de la cloison de droite pour fermeture jusqu'au plafond

Table

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Porte du bloc cuisine

On peux voir l'état de l'ancienne cloison du à une fuite sur le bouchon de remplissage de l'eau.

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PONCAGE DU PLANCHER

plancher

UNE FOIS VERNIS

PLANCHER

MAIN COURANTE ET FERMETURE DU CAPOT NEUVE

Main courante

main courante

UN GRAND MERCI A YVON POUR TOUTE SON AIDE SUR LE TRAVAIL DU BOIS, ON PEUT VOIR LA QUALITE DE SON TRAVAIL SUR LES MAINS COURANTES (FACONNER DIRECTEMENT DANS UN MADRIER).

DOSSIER PEINTURE

Après un ponçage minutieux (Ponceuse excentrique grain 120) rebouchage des imperfections au mastic époxy. Dégraissage complet du bateau, démontage des rails de fargues.

VOILIER AVANT PEINTURE

Surtout ne pas oublier de mesurer l'emplacement de la ligne d'eau ainsi que la bande décorative.

avant peinture

FIBRE

Reprise du pied de mat qui était dans un piteux état, et scellement dans la résine de goujons pour la fixation de la semelle de mat.

fibre mat

goujons

Après ponçage et avant peinture

avant peinture

Rebouchage des trous superflus choucroute + mastic époxy + ponçage.

trous

Masquage avant peinture

masquage

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Passage du primaire époxy bi composant sur toute la surface du bateaux 2 couches

primaire 1

primaire 2

Passage de la peinture blanche bi composante 2 couches

peinture blanche 2

intérieur peinture

Ligne d'eau

ligne d'eau

FINITION INTERIEURE

Un grand bravo a Laetitia pour le travail suivant.

Après enlèvement de l'ancien vaigrage ponçage de tous l'intérieur et pose de liége de 5MM sur tout l'intérieur

Isolation intérieure.

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Après pose et dépose d'un gabarit en film transparent, pose d'un tissus PVC très résistant.

habillage

Fixation des hublots et finition intérieure des hublots par une contre plaque inox en remplacement des anciennes plaques de bois exotique.

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Pose d'un plaque 2 feux inox avec évier en remplacement de l'ancien en fibre. Déplacement de la bouteille de Gaz dans le coffre arrière avec le kit Eno (robinet d’arrêt, flexible).

évier

ELECTRICITE

Recablage complet du bateau

Recharge de la batterie

   Moteur
   Panneaux solaires
   Entrée borne de quai extérieure Prise 220V dans la cabine 
   Dans le coffre arrière.

tableau 2

Contrôle de la charge batterie par voltmètre.

primaire 3

DERIVE

Enfin une dérive neuve, poids 80 KG, se rentre par l'intérieur du voilier à 2 costauds !

derive

Les fixations latérales en inox, on peut apercevoir la bague en téflon pour l'articulation de la dérive

lat

Nlle et ancienne

lat2

FIN DE RENOVATION

Après repose du rail de fargue, de l’accastillage, des hublots essai et étanchéité des sondes test elec, montage d'un aérateur solaire, et enfin la mise a l'eau au bout de 8 mois de rénovation.

Vive la navigation et le bon temps.

voilier

voilier2

voilier 3

Un grand merci à Yvon pour tous le bois, Alain pour l'inox et la dérive.